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合资国产车企抢夺市场需下大力气

发布时间:2019-06-08 05:53:56
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对于雷诺而言,将加强其在中国汽车市场的影响力和知名度,扩大市场布局。相对于现在,雷诺仅仅依靠进口维持在华的品牌形象,在今年进口汽车市场激烈动荡下,进口商的日子似乎不太好过。对于东风而言,在现有的基础之上,可以进一步整合资源,进一强化东风汽车与雷诺-日产联合的合作,尤其是在研发体系建设方面。

然而,一个项目对双方带来的双赢,是建立在成功发展的基础之上。

只不过,如今的中国市场,与10年前的“遍地是黄金”相比,如今可谓是为了一个铜板都会拼得头破血流。这也给新进者提出更高的要求,如何能在这个竞争如此惨烈的市场生存与发展下去?

从发改委的批文中可以看出,东风雷诺将建成“年产15万辆雷诺品牌、东风品牌多用途乘用车和配套发动机的生产能力”。可以说,东风雷诺正寻求新的突破点,与传统的轿车切入方法不一样,而是契合中国目前大热的SUV多用途乘用车,希望借此成功敲开市场。

这个与最近这两三年新成立的合资车企相类似。典型的例子,便是已经成功运营一年的广汽三菱,在长丰汽车多年生产的SUV的基础上,契合了三菱的强项技术,主攻SUV市场,如今已经发布了两款产品,在市场中站稳了脚跟,并取得不错的发展势头。而广汽菲亚特的第二工厂,就是选择了JEEP的SUV,开拓高端SUV市场。

此外,这也符合雷诺现有的强项产品向契合。目前,在雷诺的进口产品中,已经有了塔利斯曼、梅甘娜CC、风景系列、新风朗、科雷傲、拉古娜、维度等车型,只不过,除了科雷傲算上好卖之外,其他车型的销量均不太。在消费者的印象中,SUV科雷傲的知名度尚属可以。

而在这方面,负面典型例子便是广汽菲亚特。广汽菲亚特成立三年来,市场表现始终不温不火,难以达到之前的市场预期。今年前11月,在整体市场重回双位数增长的大背景下,广汽菲亚特整体销量为41340辆,月销量不足4000辆。

为何出现这种情况?首先车型的投入有很大关系,3年来,广汽菲亚特仅推出“菲翔”这款中级车,这款车虽然身处国内最大的细分市场,但也是竞争最为激励的市场。福特、南北大众、丰田、本田均投下了绝大部分的资源,维持这个细分市场的份额。在这种竞争态势下,新进者便会遭到左右围攻的情况。

不过,对于东风雷诺来说,这也存在另一个风险,如今的SUV市场,虽然依旧保持着高速增长,但竞争也越趋白热化。同时,与JEEP、三菱相比,雷诺的SUV产品竞争力并非十分强大。对于新进者而言,除了在产品成名的取巧之外,还要在渠道、市场等多层面花大力气,展现出足够的诚意。

最近一年,广汽为了尽快提升新合资车企的业绩,广汽集团在集团层面试图扭转市场,针对广汽菲亚特、广汽三菱和广汽传祺的市场保有量有限的状况,提出全新的三品牌销售络建设模式,初步试点的区域包含广州、佛山、长沙。

郭小戈

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